如果把 370 多座大山直接削平，仅仅依靠古代的愚公移山，恐怕 1 万年都做不到，而中国现如今的基建力量，则使用了 9000 吨炸药完美解决。

炸掉几百座山要干什么呢？建设天府国际机场，这座机场从空中俯瞰呈现弧形的 T 字形，这个形状实际上取自于成都的太阳神鸟图案，寓意古蜀文明在成都土地上经历了 3000 多年的传承成都新机场会以高昂的姿态向世界腾飞，这是用 9000 吨炸药炸平了山头才得来的平整场地和跑道，如此巨大的工程，也只有中国基建才能做到。

中国的基建水平之所以被冠以狂魔的称号，就是因为很多工程，看似人力不可及，甚至天然的环境极其恶劣，不适合进行施工，中国的建筑工程依然要把不可能变为可能甚至还能够交出优质工程的竣工答卷，这让世界为之震动，甚至觉得中国始终在对基建项目有着狂魔般的热情。

机场为什么选址在群山当中呢？难道真的长不出来一块平地吗？机场的选址其实要求是很严格的，机场跑道要符合接近风和大风的方向，要满足风力的负荷才能够进行起飞和降落，这就需要不能够建立在特别凹的盆地底部。

机场附近还要满足机场净空要求还要避免经过居民区上空起落航线要有，净空禁区在这个区域内，甚至连飞鸟都不能够出现。

这就意味着机场不能够在人烟稠密的城市中心，所以为什么机场都建在距离城市很远的边缘位置，两个相邻的机场之间还要具有合适的起降距离，航线设置不能够冲突和矛盾。

有这么多的限制条件，四川成都天府国际机场，就选址在距离成都市中心 50 公里，西北方向距离成都双流国际机场 50 公里的群山位置。

这里是四川省成都市东部新区空港大道，建成后的成都天府国际机场，形成了国际航空枢纽，建造了两座航站楼，三条跑道，是我国丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，每年旅客运输量将达到 6,000 万人次，货物和邮件的运输能量达到了 130 万吨。

中建八局作为总承包管理方进行施工的总监管，下设分包的工程厂家达到了 170 多家，3000 多名工人持续工作了 4 年多的时间，建设这么大一座国际机场施工的工程量，可想而知是非常惊人和震撼的，更别提首先要平整出大瓶 370 多座大山的庞大施工量。

从 2017 年开工到 2021 年交付，工期总共使用 1240 多天，建设达到 4 年多的时间，在这座机场里藏着一个 300 米高的摩天大厦，甚至还有两个北京鸟巢，以及航站楼里藏着一条成都的三环路。

机场的施工总量是非常大的，其中 T1 航站楼，打桩 5400 多，根总长度达到了 7.2 万米，相当于绕着成都三环整整一圈，这就是常在成都天府国际机场当中的成都三环路。

土方施工量达到 160 万方，相当于在一个足球场上堆起来一座 300 米高的摩天大楼的土方量，使用 11 万多吨的钢筋捆扎，这些钢筋的使用量是北京鸟巢外部钢结构的两倍，那么藏着两个北京鸟巢就是在这里解析了。

而且这些钢筋的用量甚至能够建造 11 座埃菲尔铁塔，混凝土浇筑了 80 万方，能够把整个天府广场平均的高度抬高七米。

天府国际机场的建筑总面积为 33，万平方米相当于 46 个足球场，地上建筑 5 层，地下建筑两层，体量非常巨大，施工难度非常高。

不仅如此，还完成了世界首创的把时速每小时 350 公里的高铁，从航站楼大厅的地下穿过，让很多乘客能够通过高铁，跑到机场来转乘飞机，极大的为旅客提供了交通便利。

这条高铁线路就穿过天府国际机场的 T2 航站楼，这座航站楼也是施工建设当中难度最大的位置，高铁线路时速达到每小时 350 公里，运行轨道埋在地下 25 米深的地方，高铁就在航站楼的地下运行，往来穿梭不停。

斜穿过航站楼的距离长达 464 米，对于整个航站楼大厅三分之一的施工区都有很大的影响，对整个航站楼的减震防噪音的要求是非常高的，施工人员在噪音和减震方面想了非常多的办法也解决了，施工当中多种难题，才最终实现胜利竣工。

天府国际机场已经竣工交付使用，这是我国基建工程的又一座丰碑和重要工程，也为成都区域的经济发展做出重要的贡献。